菱電電控汽車動力系統電子控制技術領域領先的自主開發型企業!

為汽車發動機裝上“中國腦”
發布時間:2018-12-21 16:36:51
       今年冬天,王和平臉上的笑容多了,身為武漢菱電汽車電控系統股份有限公司董事長,也是目前我國唯一能量產汽車發動機電控系統的企業創始人,他用十多年突破核心技術,為自主品牌汽車發動機裝上了“中國腦”。

       今年,菱電電控生產的發動機電控系統裝上了30多萬輛汽車,銷售額超過3億元。“明年肯定會翻一倍。”王和平告訴長江日報記者,汽車在量產前一年,必須先做好發動機電控系統,菱電電控去年為30款車做了量產前的配套研發測試,今年做了80多款車,這意味著,明年的產銷量至少是翻一番。

    “沒有人做”給了他投身研發的最大理由

    “公司的實驗室、工廠現在都在滿負荷運轉。”王和平帶著記者走進研發實驗室,指著一塊書本大小的“鐵盒子”說,這就是發動機電控系統,都知道發動機是汽車的心臟,這個小“鐵盒子”就是發動機的大腦,發動機的一舉一動都受其控制。

       菱電電控進入發動機電控系統市場前,全球汽車發動機電控市場主要由極少數的國外公司控制,中國企業在這一領域沒有任何話語權。

       當時也正是這個“國內沒有人做”,成為王和平全力投入的最大理由。早在1995年,王和平就從黃石工業自動化研究所下海創業,并做出了當時國內沒有的VCD、DVD解碼器,給愛多、先科品牌配套,賺到了第一桶金。

       2002年,王和平在朋友邀請下,到河北一家民營汽車廠參觀,得知汽車上的發動機電控系統價格貴,一個可以賣到5000多元,并且國內還沒有人做,市場需求非常強烈。

       從河北回來后,王和平又進行了一番市場調研,就把做解碼器的團隊召集起來轉型做研發。

       研發發動機電控系統,王和平對困難有過預估,認為憑借前期的積累和技術儲備,可以做出來。但是,研發發動機電控系統的難度遠遠超出了他的想象。

       他說,國內前后有30多家公司進入過這個領域,但是目前實現量產并成功裝配到汽車上的企業,只有菱電電控一家。

       他說,發動機電控系統決定了整車的油耗水平、污染物排放水平、動力性能和駕駛舒適性等核心指標,他們做的這個“小盒子”,看著不起眼,里面卻集成了一萬多個數據,每一個數據都來自每一款車型,光是采集數據的工作量就十分驚人。

       近20年來,我國汽車工業飛速發展,但是汽車電子產業發展上卻“拈輕怕重”,在視聽娛樂、倒車雷達等汽車輔助功能產品上相對發展較快,而汽車動力電控、變速箱控制、助力轉向、制動控制等關鍵技術設備,幾乎被國外零部件巨頭壟斷。

       兩次創業成功,密碼都是創新

    “如果沒有前一次創業成功的積蓄,我可能也會成為在國產發動機電控系統領域倒下的那一家。”王和平感嘆。2002年成立研發團隊,2008年開始為江南奧拓批量裝配首款菱電國產電控系統,7年里沒有一分錢收入,直到2015年,年量產規模超過18萬套,企業才開始盈利。

    “13年里,多的時候每年虧1000多萬元,少則數百萬元。”王和平回憶過往的創業艱辛,表情略顯沉重,“有幾個民營企業能夠堅持13年的連續虧損?”

       目前,菱電電控經過10多年的技術積累,擁有了完全自主知識產權的汽車發動機電控系統開發平臺,并在此基礎上形成了汽油發動機控制系統、汽油/CNG雙燃料發動機控制系統、電動車動力控制系統、混合動力控制系統。

       他們自主開發了汽車控制軟件(包括底層和應用層)、發動機臺架標定、整車標定、數據分析處理等軟件;承擔了3個國家863項目和1個工信部強基工程項目,擁有專利技術40多項。

       把核心技術掌握在自己手中,也體現著一份國家擔當。2008年,菱電汽車電控系統首臺套量產,國外零部件巨頭就將電控系統的價格大幅下調到每塊大約2000元,此前要賣5000元左右一塊。

       2014年,菱電缸內直噴發動機電控系統進入國家強基工程項目;2015年,菱電第一款帶電子節氣門的MPV車型金杯750開發成功,并正式向世界農業機械龍頭企業供貨,菱電電控系統開始進入世界500強的采購體系。

       目前,菱電發動機電控系統為奇瑞、福田、江南、海馬、東風、華晨鑫源、黑豹、時風、成功等品牌車型配套。

       菱電電控的持續盈利能力不斷增強,“會直接考慮在主板上市”。王和平笑著說,無論是燃油車、混動車還是電動車,菱電在汽車電控系統領域都已有布局,有著完全自主的核心技術。近幾年,自主品牌汽車日益受消費者青睞,菱電電控的市場份額也會快速擴大。

       王和平兩次創業皆有所成,源于對技術的執著。他說:“現在制造業里很多人覺得難賺錢,其實制造業是非常實在的產業,你付出多少就能得到多少,從某種意義上講,錢難賺說明付出的還不夠多,產品的創新性不夠。任何時候,創新都是制造業的魂。”


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